Corredoria y Marabio, un encadenado perfecto para el Puerto de La Farrapona

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Una etapa muy dura, sin un metro de llano entre puertos y que podría servir de preludio para San Lorenzo y Farrapona. Para ello habría que bajar Marabio hacia Teverga y desde ahí continuar hacia San Lorenzo, nosotros nos dimos la vuelta por el mismo sitio y subimos La Corredoria por Noceda. Iremos una grupeta de tres: Belmontino del foro APM, Nero y yo mismo.

Aquí puedes ver el perfil detallado.

La Corredoria es un puerto recientemente asfaltado en Belmonte de Miranda, un concejo asturiano con multitud de subidas, algunas de las cuales podrían dar mucho juego por su situación.

La subida comienza tras dejar atrás Belmonte, la capital del concejo, en dirección a Somiedo. A los 5 kilómetros nos encontraremos un desvío a la izquierda que baja unos metros hasta cruzar el río. Aquí se empina la carretera, que hasta San Martín de Ondes tendrá un asfalto perfecto.

La pendiente se sitúa en torno al 8% y nos encontraremos algún descanso corto que nos ayudará a recuperar un poco las fuerzas. En el kilómetro 1 hay una curva de herradura justo tras uno de estos descansillos que nos hace cambiar nuestra orientación hacia el Norte: a partir de aquí, serán 3 kilómetros hasta llegar a Ondes. Se hacen duros por el trazado rectilíneo, pero las vistas compensan el sufrimiento.

Tras disfrutar del paisaje y dejar atrás alguna rampa un poco más dura, llegamos a un falso llano situado junto al cruce a Ondes.

Es el momento de coger aire porque tras este respiro llega el tramo más duro de toda la subida: una tremenda 'S' donde la pendiente se dispara hasta sobrepasar el 15% y que nos obligará a dar el máximo si queremos continuar nuestra empresa.

Tras esta rampa, encontramos un tramo más favorable que nos conduce a San Martín de Ondes, segundo y último pueblo que encontraremos por esta vertiente. El cruce que hay que coger está bien indicado (hacia Noceda y Dolia) y justo ahí hay una fuente que tiene hasta peces de colores.

Dejamos atrás el pueblo y la carretera se estrecha. La pendiente se incrementa, y si bien las rampas más duras las hemos dejado atrás, estas son más constantes y van haciendo mella.

Tras una segunda herradura, nos quedarán menos de 1000 metros para coronar el puerto. Merece la pena detenerse en una curva a derechas desde la que se contempla San Martín de Ondes, y donde está probablemente la vista más espectacular del puerto.

Una vez sobrepasada esta curva, sólo quedará una última recta para coronar el puerto y comenzar el cresteo por una zona de camperas.

Este cresteo termina en Dolia. Aquí termina también el buen asfalto y comienza una carretera llena de baches. Bajaremos hasta Las Cruces por esta carretera donde también hay unas vistas espectaculares. Si al llegar a Las Cruces no nos vemos con fuerzas podemos bajar hacia Belmonte de Miranda (a la izquierda). Nosotros seguiremos por la derecha en dirección a Vigaña, Villandás y Santianes.

Conviene no equivocarse en ningún cruce: el primero es hacia la izquierda, después viene una subida durísima por la zona de Villandás, y luego un segundo cruce hacia la derecha. Al paso por Santianes cogeremos el ramal de la derecha, bastante peor asfaltado pero que nos conducirá hasta El Llanón tras un descenso lleno de baches.

En la zona de El Llanón hay otros dos cruces: en el primero vamos hacia la izquierda y en el segundo hacia la derecha. Hay un par de kilómetros de descenso, previos a la subida al Marabio.

Los puertos del Marabio ya han sido subido por la Vuelta a España, en una etapa con final en el Angliru que transitaba también por el Alto de Tenebredo.

La primera mitad del puerto transcurre entre árboles y pasa por un par de túneles muy cortos y sin iluminar: un tramo de carretera muy guapo desde el que también contemplamos, a nuestra izquierda, la carretera que baja de Yernes, literalmente colgada de la montaña. Tras dejar atrás el cruce con esta carretera llegamos a Villabre, donde comienza la parte más dura del Marabio. En Villabre hay una fuente donde aprovechamos para recuperar fuerzas.

En esta parte de la subida, muy dura, afrontaremos pendientes que alcanzan el 17% y atravesaremos dos herraduras prácticamente consecutivas. Además, el estado de la carretera no acompaña ya que desde Villabre está muy bacheada y tiene mucha gravilla suelta.

El alto se resiste a llegar y los últimos kilómetros de la subida alternan rampas duras con pequeños descansillos, y van minando las fuerzas. Sin embargo es un buen lugar para echar la vista atrás y contemplar lo que ya hemos recorrido.

La parte alta del puerto es una meseta de 4 kilómetros, que tras una serie de toboganes nos llevan a una ermita, donde comienza el descenso hacia Teverga: nosotros daremos media vuelta, hacia Belmonte. Pero antes nos desviaremos para intentar subir a La Corredoria por la vertiente de Noceda.

Bajamos del Marabio con precaución dado el estado de la carretera, y afrontamos los dos kilómetros de subida a El Llanón. No son muy duros pero el sol aprieta de lo lindo y conviene no cebarse. Contábamos con avituallarnos en el bar del pueblo, pero está cerrado y ya no llevamos comida ni agua.

Vamos dirección Tolinas, pero el desvío a La Corredoria está en Noceda, unos dos kilómetros antes. Hasta Noceda se va subiendo poco a poco y las vistas sobre los montes son increíbles. No hay rampas duras, pero la tralla que llevamos es importante y se comienza a notar la falta de comida y agua.

El repecho se ve fácilmente: un desvío a la derecha que comienza con una rampa de hormigón salvaje.

Tras un tramo rectilíneo que pasa junto a una casa, la pista de hormigón nos lleva a una curva de herradura a la izquierda. La pendiente está bastante por encima del 20% y las fotos apenas hacen justicia a la dureza. Las canaletas para el agua entorpecen también el pedaleo y, chepazo a chepazo, algunos suben la rampa y otros tenemos que echar el pie a tierra.

Tras esta rampa, la pendiente baja y nos encontramos unos 40-50 metros de falso llano. Incluyendo este falso llano, la pendiente media de estos 500 metros está por encima del 16% lo que dice mucho de la dureza de las rampas.

El hormigón se termina en una recta de una dureza extrema, pero la pendiente no decrece en absoluto.

Vamos alternando rampones con descansillos y llegamos a dos herraduras casi seguidas con pendientes otra vez por encima del 20%. Un nuevo descansillo y otro tramo dusísimo; parece que esto no se acabará nunca pero finalmente llegamos al punto más alto de esta vertiente. Sólo nos queda bajar a la carretera principal, la que une La Corredoria con Dolia y por la que hemos transitado hace casi 5 horas, y bajar a Belmonte, donde ponemos fin a la etapa tras casi 100 kilómetros.

¿No sería un encadenado perfecto antes de San Lorenzo y Farrapona?